Сложность ультразвуковой сварки жгутов проводов при сварке автомобилей на новой энергии
Транспортные средства на новой энергии являются горячей точкой в последние и последующие годы, и скорость их развития очень высока. Благодаря широкому применению сильноточных сплавов, меди и алюминия, ультразвуковая технология стала одним из основных процессов сварки. В то же время постоянное совершенствование технических требований делает ультразвуковую технологию значительно улучшенной, в основном высокой мощности, большой площади. В настоящее время существуют некоторые трудности в практическом применении.
1. Отсутствие стандартов сварки.
Национальные стандарты для ультразвуковой сварки отсутствуют.
В настоящее время производители автомобильных жгутов проводов в основном следуют немецкому стандарту Volkswagen или стандарту Delphi, но эти стандарты не применяются к большим квадратным жгутам проводов новой энергии;
В настоящее время можно увидеть только американский стандарт uscar 38-1, но не в Китае;
Стандарты сварки меди и алюминия могут относиться только к корпоративным стандартам, таким как стандарты Catl. В стандарте catl много проблем. Например, когда толщина алюминиевой пластины слишком велика, индекс остаточного отрыва может быть неразумным.
2 провода + клеммы, клеммы становятся все толще и толще, а площадь стыков проводов становится больше. Следовательно, необходимо решать проблемы большого затухания ультразвукового излучения и большой мощности.
три. Поскольку алюминиевые прутки становятся толще, необходимо решить проблему прилипания алюминиевых прутков к сварочной головке.
4 Медный стержень становится все толще и толще, и проблема крепления наковальни должна быть решена.
